+7 (812) 716 00 15

+7 (992) 177 77 04

(региональный номер)

zakaz@legionstroyspb.ru

Режим работы: 24 часа

Ваш город:
Чебоксары
  • Выезд согласуем после заявки
  • Обследуем участок до работ
  • Перечень работ указываем в договоре
  • Работы проводим в согласованные даты

Демонтаж железнодорожных путей

  • Вывоз и утилизация включены
  • Разбираем элементы поэтапно
  • Защищаем соседние конструкции
  • Используем подходящий инструмент
Вид работ Цена за ед. изм., руб. Ед. изм.
Демонтаж верхнего строения пути
Разболчивание и снятие рельсов (отделение от шпал, складирование) 250 м.п. одиночного рельса
Демонтаж железобетонных шпал (извлечение из балласта, без сохранения) 350 шт.
Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) 250 шт.
Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) 1200 м.п. пути
Демонтаж рельсов с разделкой на мерные отрезки газорезкой (до 12,5 м, за 1 рез) 250 рез
Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам 8000 м3
Демонтаж стрелочных переводов и пересечений
Демонтаж одиночного стрелочного перевода (тип Р50, Р65) поэлементно, без сохранения 18000 шт.
Демонтаж глухого пересечения (угол, марка) ручной и газорезкой 12000 шт.
Демонтаж уравнительного прибора (стыкового моста) с резкой рельсов и снятием креплений 8500 шт.
Демонтаж балластного слоя и земляного полотна
Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м, перемещение в отвал) 350 м3
Удаление гравийно-песчаной подушки под балластом механизированным способом 250 м3
Ручная зачистка и выемка остатков балласта в стеснённых условиях (под мостами, у перронов) 650 м3
Демонтаж переездов и инженерных обустройств
Демонтаж железобетонного настила переезда (плиты, резинокорд, крепления) 450 м2
Демонтаж асфальтобетонного покрытия на подходах к переезду 90 м3
Демонтаж светофоров, шлагбаумов и переездной сигнализации (комплект оборудования) догов. усл.
Демонтаж путевых знаков (километровых, пикетных, уклоноуказателей) со стойкой 350 шт.
Вывоз и утилизация
Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) самосвалами догов. т
Вывоз демонтированных шпал (деревянных) на полигон ТБО 200 м3
Вывоз железобетонных шпал и бетонного боя 250 м3
Вывоз балластного щебня и грунта 200 м3
Подготовка и документация
Техническое обследование участка пути, подлежащего демонтажу, с составлением ведомостей 12000 усл.
Проект производства работ (ППР) на демонтаж железнодорожного пути 45000 усл.
Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж железнодорожных путей в Чебоксарах

Услуга демонтажа железнодорожных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсошпальной решетки, снятию верхнего строения пути и подготовке основания для дальнейшего использования территории. В процессе выполняется снос или слом непригодных элементов, демонтаж рельсов, шпал, стрелочных переводов и тупиковых упоров. Такая необходимость возникает при ликвидации подъездных путей, разборе старых веток, необщего пользования, а также при переустройстве переездов и трамвайных линий. Часто заказчиками выступают собственники складских зон, промышленных предприятий, управляющие компании и подрядчики, которым требуется освободить земельные участки под новое строительство или реконструкцию. Доверять разборку железнодорожного полотна профессиональной команде важно по нескольким причинам. Работы связаны с тяжелыми металлическими конструкциями, деревянными шпалами, пропитанными специальными составами, и требуют строгого соблюдения правил безопасности. Только специалист способен оценить фактическое состояние пути, правильно организовать порядок операций и минимизировать риски травматизма и повреждения инженерных коммуникаций. Кроме того, при самостоятельной разборке почти всегда возникают проблемы с вывозом крупногабаритного лома и утилизацией отходов, тогда как профессионалы решают эти вопросы комплексно, экономя время и силы заказчика.

Особенности работ и используемое оборудование

Технология демонтажа железнодорожного полотна строится в зависимости от типа объекта, его протяженности и условий доступа. Общий порядок работ включает предварительный осмотр, снятие стрелочных блоков и стыковых соединений, разборку рельсов и шпал с последующей сортировкой материалов. В большинстве случаев применяется комбинированный подход: часть элементов демонтируется с привлечением техники — кранов, экскаваторов с гидроножницами, погрузчиков, — а в местах с ограниченным пространством или сложным рельефом разборка ведется вручную. Ручной инструмент используется для откручивания стыковых болтов, снятия накладок и клемм, а также для аккуратного извлечения деревянных и бетонных шпал без повреждения основания. Компания оснащена всем необходимым оборудованием для безопасного демонтажа: грузоподъемные механизмы, средства индивидуальной защиты, газорежущие аппараты для резки металла. Особое внимание уделяется правилам выполнения работ на действующих переездах и вблизи охраняемых зон. Специалисты строго соблюдают технологическую карту, последовательно освобождают рельсошпальную решетку, демонтируют стрелочные переводы и тупиковые упоры. На каждом этапе контролируется устойчивость конструкций, особенно при снятии длинных рельсовых плетей, чтобы избежать неконтролируемого смещения. Использование современной техники позволяет ускорить разборку протяженных участков, сохраняя при этом высокое качество подготовки территории для последующего монтажа новых путей или иных объектов. При необходимости выполняется резка металла на мерные части для удобства погрузки и транспортировки. Весь процесс ведется с учетом требований охраны труда и промышленной безопасности, что гарантирует отсутствие простоев и непредвиденных ситуаций.

Разборка железнодорожных путей: прайс-лист

Расчет стоимости демонтажа железнодорожных путей формируется индивидуально под каждый проект. На итоговую расценку влияет несколько ключевых факторов: общий объем работ в погонных километрах, сложность доступа к объекту, состояние верхнего строения пути, тип шпал и рельсов, необходимость вывоза строительного мусора и утилизации отходов. Также учитываются пожелания заказчика по сохранности отдельных элементов, срочность выполнения и удаленность площадки. Для объектов, где требуется сметная документация, расценки в смете могут опираться на нормативные базы ФЕР, ГЭСН и классификатор ОКПД 2, что позволяет корректно определить трудозатраты и потребность в материалах. Например, разборка 1 км пути с деревянными шпалами будет иметь иную стоимость, чем демонтаж участка с тяжелыми бетонными блоками или трамвайной ветки. В каждом случае специалист выезжает на место для осмотра, составляет технологическую карту и детальный расчет, в котором прозрачно отражается каждая позиция: от снятия рельсошпальной решетки до погрузки лома и вывоза порубочных остатков. Заказчик получает полную смету с указанием всех этапов, что позволяет планировать бюджет без скрытых доплат. Мы не публикуем усредненные цифры, потому что каждая железнодорожная ветка имеет свои конструктивные особенности и степень износа. Наша задача — предложить экономически обоснованное решение, которое устроит как частного владельца, так и крупную организацию. Для уточнения ориентировочной стоимости достаточно сообщить длину пути, тип шпал и желаемый срок выполнения, а инженер подготовит предварительный расчет в течение одного рабочего дня.

Заказать демонтаж под ключ

Комплексный подход к заказу демонтажа железнодорожных путей означает, что клиент получает готовый результат без необходимости контролировать каждый этап. Весь процесс организуется под ключ: от первой консультации до финальной уборки территории. Путь заказчика начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку, где он описывает задачу и оставляет контактные данные. На следующем этапе инженер выезжает на объект, чтобы оценить объем предстоящей разборки, условия подъезда техники и состояние рельсового полотна. После согласования всех деталей и подписания договора формируется график работ, подбирается необходимая техника и бригада. Непосредственно перед началом демонтажа проводится подготовка объекта: обозначаются границы опасной зоны, отключаются при необходимости контактные сети, обеспечивается свободный доступ к месту разборки. В ходе выполнения специалисты поэтапно снимают верхнее строение пути, разбирают стрелочные переводы, демонтируют переездные настилы и тупиковые упоры, сортируют металл и древесину. Завершающий этап — уборка и вывоз образовавшегося мусора с помощью техники, а также планировка площадки по требованию клиента. Благодаря продуманной организации удается избежать лишних простоев, согласовать работу с другими подрядчиками на объекте и сдать участок в оговоренный срок. Компания помогает аккуратно провести все операции, сохраняя целостность соседних коммуникаций и дорожных покрытий. Чтобы получить консультацию или заказать разборку железнодорожных путей, оставьте заявку на сайте или позвоните по контактному номеру — менеджер ответит на все вопросы и предложит удобное время для выезда инженера.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.